航空公司的订座系统知道谁打算搭乘。但它不知道谁真的来了、坐了哪个座位、交运了几件行李，也不知道他是否通过了登机口。这道横在意图与事实之间的缝隙，正是离港控制系统所在之处。
Local DCS 负责最后阶段：受理旅客，核对证件与特殊服务，按客舱布局分配座位，把行李件数与重量记入旅客档案，在登机口控制登机，最后以一份旅客名单关闭航班。
“本地”这个词很重要。一个没有完整主机 DCS 的站点——较小的承运人、同时代理数家航司的地面服务公司，或者任何一家在主机不可达那天运行的航空公司——依然必须把飞机放出去。一套运行在机场本地、而不是在通信链路另一端的离港控制系统，能在链路失效时让运行继续。
这也意味着数字始终待在一起。最后一小时里，已值机、已登机与未到的数字持续变化，而每一个都有后果：一位未到旅客意味着一件要找出的行李、一个要释放的座位，以及一个是否继续等待的判断。当这些计数与行李数据同处一份记录中，登机口人员与停机坪看的是同一个航班。
关闭航班是这一切被固定下来的时刻。旅客名单与离港数据成为这趟航班的正式记述——并在之后成为计费的依据。